By Profesionalni vozači više neće smjeti koristiti kabinu kamiona za redoviti tjedni odmor, već će pauzu morati provoditi u hotelu, hostelu, motelu ili drugom odgovarajućem smještaju. Nova pravila dio su Paketa mobilnosti Europske unije, čiji je cilj poboljšati uvjete rada vozača, smanjiti njihov umor i povećati sigurnost na cestama. Međutim, prijevoznici i vozači upozoravaju da uredba otvara niz praktičnih problema koji još nisu riješeni.
Miljenko Gočin iz Sindikata hrvatskog vozača pojasnio je kako propisi proizlaze iz europskog Paketa mobilnosti kojim se želi osigurati poštenija tržišna utakmica među prijevoznicima te bolji radni uvjeti za vozače.
– To podrazumijeva, između ostalog, da vozači više neće moći redovite tjedne odmore provoditi u vozilima opremljenima ležajem – rekao je Gočin.
To znači da će vozači umjesto kabine morati pronaći smještaj izvan vozila. No, kako upozoravaju iz sektora, kvaliteta takvog smještaja često nije zadovoljavajuća.
Branko Trstenjački iz Udruge cestovnih prijevoznika istaknuo je kako su pojedini vozači već prijavili loša iskustva.
– Dolaze u motele koji su vrlo skromni, često prljavi i bez osnovnih uvjeta, a upravo tamo moraju provesti svoj obvezni odmor – rekao je Trstenjački.
Vozači podsjećaju da je kabina kamiona za njih mnogo više od radnog mjesta.
– To znači da ste, bez obzira na vremenske uvjete, po ljeti i zimi, 12 dana plus dva dana odmora, ukupno 14 dana u vozilu. Nemate osiguran smještaj niti mogućnost da se tijekom stajanja rashladite ili koristite sanitarni čvor – istaknuo je Gočin.
Iako Europska unija ovim pravilima želi unaprijediti sigurnost cestovnog prometa i spriječiti prekomjerni umor vozača, nepoštivanje propisa moglo bi prijevoznike i vozače stajati i do 6.000 eura, ovisno o državi u kojoj je prekršaj počinjen.
Osim pitanja smještaja, otvorena su i brojna pitanja vezana uz sigurnost robe koja ostaje u parkiranim kamionima.
– Postavlja se pitanje sigurnosti tereta kod hladnjača, održavanja temperature i nadzora nad osjetljivom robom. To su pitanja koja ovom uredbom nisu riješena – upozorio je Dubravko Ćuk iz HUP Udruge poslodavaca prometa.
Ćuk je istaknuo i dodatni problem koji proizlazi iz novih pravila.
– Kada vozaču istekne dopušteno radno vrijeme, mora zaustaviti kamion na najbližem slobodnom parkiralištu. Ako ondje nema smještaja, možda će morati otići i deset kilometara od svog vozila kako bi prenoćio i odradio tjedni odmor – rekao je.
Trstenjački smatra da ni Europa ni prijevoznici još nisu spremni za potpunu provedbu novih pravila.
– Uredba nas obvezuje i predviđa kazne, ali nema dovoljno hotela i hostela u kojima bi vozači mogli odraditi propisane pauze – poručio je.
Iako su pravila stupila na snagu, ostaje niz neodgovorenih pitanja. Primjerice, uredba ne daje odgovor što učiniti ako u trenutku odmora nema slobodnog smještaja u blizini parkiranog kamiona, zbog čega prijevoznici upozoravaju da će se vozači u praksi suočavati s ozbiljnim logističkim izazovima.
