By Veliki korak prema nastavku izgradnje autoceste A1 prema Dubrovniku napravljen je danas u Hrvatskim autocestama, gdje su otvorene ponude za 11,5 kilometara dugu poddionicu Slano – PUO Mravinjac. Za zahtjevne radove stiglo je šest ponuda, a razlika između najniže i najviše iznosi gotovo 64 milijuna eura.
Najnižu ponudu, vrijednu 241,44 milijuna eura bez PDV-a, dostavio je AFCONS Infrastructure Limited. Ponuda zajednice ponuditelja TEXO MOLIOR i EURO-ASFALT iznosi 248,50 milijuna eura, dok je Cengiz Insaat ponudio 260 milijuna eura.
Slijede China Civil Engineering Construction Corporation s ponudom od 266,11 milijuna eura i China Road and Bridge Corporation s 284,72 milijuna eura. Najvišu ponudu, vrijednu gotovo 305 milijuna eura bez PDV-a, dostavio je OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI.
Otvaranjem ponuda posao još nije dodijeljen. Hrvatske autoceste sada će pregledati i evaluirati pristiglu dokumentaciju, nakon čega će biti donesena odluka o odabiru ekonomski najpovoljnije ponude.
Trasa duga 11,5 kilometara
Poddionica Slano – PUO Mravinjac nastavlja se neposredno nakon čvora Slano i završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac. Zbog konfiguracije terena na ovoj trasi nisu predviđeni novi čvorovi.
Posebno zahtjevan dio predstavljaju objekti na trasi. Među njima su tunel Crvena greda, dug 2.419 metara, i tunel Debela ljut, duljine 1.763 metra.
Ova poddionica dio je buduće autoceste na potezu Rudine – Osojnik, ukupne duljine 28 kilometara. Čak 19 kilometara trase prolazit će kroz tunele i preko vijadukata, što dovoljno govori o složenosti gradnje kroz dubrovačko zaleđe.
Dionica je podijeljena na tri poddionice: Rudine – Slano, dugu devet kilometara, Slano – PUO Mravinjac, dugu 11,5 kilometara, te PUO Mravinjac – Osojnik, dugu 7,5 kilometara.
Novi korak slijedi već u petak, 2. listopada, kada je predviđeno otvaranje ponuda za izvođenje radova na poddionici Rudine – Slano. Na njoj su predviđeni čvorovi Rudine, Doli i Slano, kao i tuneli Katina i Zabreže.
Na završnoj poddionici prema Osojniku završeni su terenski istražni radovi, no izmjena trase brze ceste Osojnik – Zračna luka Čilipi dovela je i do izmjena završnog dijela autoceste, uključujući čvor Osojnik. Zbog toga će biti potrebni dodatni istražni radovi za završetak studije utjecaja na okoliš.
Istodobno se priprema i nastavak prometnog povezivanja juga Hrvatske. Na dionici Metković – čvor Pelješac, uključujući brzu cestu čvor Pelješac – čvor Duboka, završeni su terenski istražni radovi, a u tijeku je izrada studije utjecaja zahvata na okoliš.
Za početak radova na poddionici Slano – PUO Mravinjac potrebno je završiti postupak javne nabave, ishoditi potrebne dozvole i riješiti imovinsko-pravne odnose. Tek nakon toga izvođač može biti uveden u posao.
