By Na krajnjem jugu Hrvatske priča o brzoj cesti koja bi povezala Zračnu luku u Čilipima s Dubrovnik traje već gotovo trideset godina. Projekt koji se godinama pomicao s mjesta, uz česte promjene planova i trase, sada je ponovno dobio zamah – ovaj put s konkretnijim dogovorom oko smjera kojim bi cesta trebala ići.
Prema informacijama iz Hrvatske ceste, nakon niza sastanaka s lokalnom razinom vlasti postignuto je usuglašavanje oko osnovne trase.
Kako je pojasnio direktor Ivica Budimir u razgovoru za Nova TV, u igri su bile brojne varijante, ali su sada svedene na dvije ključne, od kojih je jedna praktično odabrana kao temelj za daljnju razradu.
Ono što je sigurno – ranije razmatrana opcija preko Omble više nije na stolu. Nova rješenja oslanjaju se na postojeću infrastrukturu, uključujući most dr. Franje Tuđmana, od kojeg bi se trasa nastavila prema planiranom pravcu.
U idućim mjesecima slijedi dovršetak dodatnih varijantnih razrada, a već na jesen očekuje se povratak postupka procjene utjecaja na okoliš, koji je ranije bio zaustavljen nakon javne rasprave. Tek nakon toga projekt može krenuti u ozbiljniju fazu pripreme.
Iako se okvirna vrijednost spominje na razini od oko 350 milijuna eura, iz Hrvatskih cesta upozoravaju da je još prerano govoriti o konačnoj cijeni, s obzirom na to da projekt još nije u potpunosti definiran.
Brza cesta prema Dubrovniku godinama je simbol sporih infrastrukturnih procesa – projekt koji se redovito vraća u fokus, ali bez konkretne realizacije. Upravo zato i najnoviji pomaci bude oprezni optimizam.
Ako se trenutačni planovi održe, nova prometnica mogla bi značajno rasteretiti Jadransku magistralu, posebno u ljetnim mjesecima, te olakšati pristup zračnoj luci. Osim toga, povećala bi sigurnost prometa i smanjila pritisak na užu gradsku zonu.
Struka već dugo upozorava da Dubrovnik, bez kvalitetne cestovne poveznice, ostaje prometno izoliran, što se posebno osjeti u vrhuncu turističke sezone. Zbog toga se ovaj projekt i dalje smatra jednim od ključnih za razvoj juga Hrvatske.
Ipak, do prve lopate još ima posla. Pred projektom su tehničke dorade, okolišne procedure i političke odluke. No, za razliku od ranijih godina, sada barem postoji jasniji smjer – što bi moglo značiti da se dugoočekivana cesta napokon počinje približavati stvarnosti.
